Despre prăbușirea podului de la Luțca(Sagna), care face legătura între localitățile de peste Siret, au curs ”tone de cerneală”, cum spun jurnaliștii, când se află în fața unui subiect de mare interes public. Și s-au tot făcut promisiuni privind refacerea lui. Dar realitatea în teren e alta. Se pare că abia după data de 15 august s-ar putea spera că cineva poate da asigurări clare privind un nou pod la Luțca, peste râul Siret, în locul celui prăbușit imediat după reabilitare. Însă până la concretizare, este cale lungă. Trebuie menționat că pe ordinea de zi a ședinței Consiliului Județean Neamț din 12 februarie 2024 s-a aflat un proiect de hotărâre care prevede aprobarea documentației tehnico-economice – faza DALI – aferentă obiectivului de investiții de interes județean intitulat „Reabilitare pod pe DJ 207, peste râul Siret, la Luțca, județul Neamț”. Este cunoscut faptul că vechiul pod nu mai poate fi reabilitat, după prăbușirea în albia râului Siret, în iunie 2022. Conform proiectului de hotărâre amintit, construcția unui pod nou este estimată la valoarea de 37.3 milioane de lei, inclusiv TVA, din care 33.8 milioane de lei reprezintă construcții-montaj. Nu este însă nicăieri precizată sursa de finanțare. De regulă, proiectele de o asemenea amploare necesită întocmirea unor studii de pre-fezabilitate, apoi de fezabilitate, proiect tehnic și multe astfel de documentații care sunt de durată. Urmează și alte proceduri greoaie, cum ar fi contractarea, scoaterea la licitație a lucrării, contestații, etc. Toate cele menționate durează luni întregi, în condițiile în care podul este prăbușit de aproape doi ani. Chiar dacă ar fi fost puse, deja, cap la cap toate aceste detalii, până pe 15 august nimeni n-ar fi mișcat un pai în zona podului de la Luțca, deoarece este perioadă de prohibiție. Lucrările care urmează a fi executate sunt în strânsă legătură cu regulile impuse de Administrația Națională a Ariilor Naturale Protejate. Astfel, în perioada 15 martie – 15 august este interzisa execuția vreunei lucrări, așa cum justifică reprezentanții Consiliului Județean(CJ) Neamț. Amplasamentul podului de la Luțca face parte din Sit Natura 2000. Faza DALI, care prevede studii de fezabilitate, servicii de consultanță, analize a fost contractată de către CJ Neamț pe 22 decembrie 2023, valoarea contractului încheiat cu SC. RUTIER CONEX SRL fiind de 255.000 de lei, fără TVA. Servicii de expertiză au fost achiziționate și pe 18 octombrie 2023, contractul încheiat cu SC. POD-PROIECT SRL, având o valoare de 20.000 de lei, fără TVA. Pe 30 aprilie 2024 au fost contractate servicii de evaluare a bucăților rămase din vechiul pod – cel mai probabil a pilonilor obiectivului – privind valoarea de inventar a acestora, contractul fiind încheiat cu SC. Eval Consulting SRL și având o valoare de 6.500 de lei, fără TVA. Reconstrucția podului, subiect de campanie electorală Între timp reconstrucția podului de la Luțca devine subiect de campanie electorală. Președintele PSD Neamț, Daniel Harpa, a declarat pentru ”Monitorul” că în cazul punctual al podului de la Luțca există finanțare din bugetul CJ și completare din cel național. ”Nu e vorba doar de promisiuni. Există sursă de finanțare din bugetul CJ, diferența urmând a fi asigurată din bugetul de stat. Pentru a se da drumul la lucrări este nevoie de obținerea avizelor de construcție”, a declarat președintele PSD Neamț, Daniel Harpa, care se afla în așteptarea programului vizitei la Neamț a premierului Marcel Ciolacu, pentru ziua de vineri, 17 mai. Deputata AUR de Neamț, Dumitrina Mitrea, susține că în calitate de parlamentar de Neamț a făcut o serie de interpelări în Camera Deputaților, referitor la acest subiect. ” Subiectul podului de la Luțca m-a preocupat imediat după prăbușirea acestuia. O primă greșeală pe care am constatat-o a fost aceea că s-a dat drumul la circulația pe pod fără a se semna recepția lucrărilor . A doua greșeală e că trebuia recuperată garanția de bună execuție de la constructor (SC DARCONS SRL Roman n.r)care a intrat după prăbușire în insolvență. Această garanție de bună execuție era obligatoriu să existe în cont la începerea lucrărilor. Nu contează că există un litigiu între CJ și constructor. Procesul poate dura ani de zile până se va afla vinovatul de prăbușirea podului. Eu mă îndoiesc de faptul că acea garanție există în vreun cont și de faptul că ar exista un contract cu o firmă de asigurări, de la care ar fi trebuit să se recupereze banii. Contractul acolo era de 240 milioane de lei pe un grup de mai multe firme, iar garanția de execuție reprezenta 10% din valoarea lucrărilor, iar acum firmele au început să se certe între ele. După mine subiectul acesta este un subiect de campanie electorală, la ceea ce s-ar putea numi << Așa nu se face!>>. Să ne reamintim că modernizarea acestui pod a mai fost subiect de campanile electorală pentru Ionel Arsene și în 2019. S-au investit bani în reparația lui și podul s-a prăbușit”, a declarat deputata Dumitrina Mitrea, care este nemulțumită și de faptul că cei din conducerea CJ Neamț și-au permis să nu răspundă la cele câteva interpelări pe care le-a făcut în Camera Deputaților. Reconstrucția podului de la Luțca face parte, în opinia parlamentarului AUR, din seria promisiunilor electorale, precum construcția celor 12 spitale regionale rămase la faza de discuții, în timp ce banii din PNRR se pierd. Până ce factorii de decizie se vor mișca printre fel de fel de chichițe birocratice cei care au cu adevărat de suferit sunt cei 15.046 de locuitori ai celor 5 UAT-uri afectate de prăbușirea podului de la Luțca, respectiv: Sagna, Doljești, Bâra, Poienari, Boghicea, nevoite să facă un ocol de 14 km pentru a ajunge la Roman.Și primarul comunei Sagna, Gheorghe Iacob, își pune nădejdea în întâlnirea cu premierul Marcel Ciolacu, căruia îi va solicita sprijin în vederea urgentării alocării fondurilor pentru construcția unui nou pod peste râul Siret, la Luțca.: Prăbușirea podului de la Luțca, comuna Sagna, de peste râul Siret, în iunie anul trecut, a provocat o pagubă materială importantă în bugetul județul Neamț. În paralel, evenimentul a fost la un pas să se transforme într-o tragedie de proporții, ocupanții autovehiculelor surprinse pe pod în momentul prăbușirii scăpând ca prin minune cu viață. Imediat după incident, autoritățile s-au autosesizat și au demarat anchete, care au avut drept scop identificarea cauzelor care au dus la prăbușirea podului. Chiar înainte cu câteva luni, podul fusese supus unor ample lucrări de modernizare care au costat peste 7 milioane de lei. Aflarea cauzelor care au stat la baza dezastrului nu ar fi fost posibilă fără efectuarea unor lucrări de specialitate, motiv pentru care procurorii, în anchetele lor, au cerut ajutorul experților.