Cât costă RCA-ul pentru mașinile electrice comparativ cu cele termice?

Numărul mașinilor electrice înmatriculate în România a crescut semnificativ, iar șoferii se întreabă din ce în ce mai des care sunt costurile RCA pentru vehicule electrice în comparație cu cele termice. Conform datelor din iunie 2026, prețurile variază dramatic în funcție de asigurător, fiind posibile diferențe de până la 3.462 lei pentru același model, relevă analiza de pe Pint.ro, platformă recunoscută în domeniu.

👉 Compararea RCA-ului pentru electrice și termice

Statisticile arată că, deși teoretic RCA-ul nu ar trebui să depindă de tipul de motorizare, asigurătorii evaluează riscurile diferit. De exemplu, un Tesla Model Y, care oferă o putere de 378 kW (514 CP), este comparat cu un Mercedes GLC de 1.991 cmc care dezvoltă aproximativ 150 kW (211 CP). Această variabilitate se reflectă în primele RCA, în funcție de asigurătorii care utilizează formule diferite pentru calcul.

Într-o analiză efectuată de Pint.ro, pentru asigurații din București în clasa Bonus-Malus B5, rezultatele au arătat prețuri variate: de la 1.891,16 lei pentru Tesla la 2.897,75 lei pentru Mercedes la Groupama, marcând o diferență de 1.006 lei. În contrast, la Hellas Direct, prețul Tesla ajunge la 5.353,87 lei, făcându-l cu 2.787 lei mai scump decât Mercedes.

👉 Evoluția pieței asigurărilor pentru electrice

Pe măsură ce piețele de mașini electrice cresc, asigurătorii adaptează tarifele și modelele de calcul. Un aspect important pentru proprietarii de mașini electrice este că puterea acestora, care nu este întotdeauna evidențiată pe talonul de înmatriculare, trebuie introdusă corect în sistemul de calcul RCA, iar o valoare greșită poate duce la invalidarea poliței în caz de daună. Această caracteristică este crucială, având în vedere că cele mai multe asigurări cer puterea în kilowați (kW).

Piața asigurărilor pentru electrice este în plin proces de transformare, pe fondul creșterii numărului de vehicule electrice. Unele companii, precum Groupama, au început să ofere tarife competitive, adaptându-se la statisticile acumulate și evaluând riscurile pe baza comportamentului șoferilor, în loc de puterea nominală.