CNIR a aprobat proiectul pentru Autostrada Unirii A8 în județul Harghita

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a dat undă verde pentru autorizația de construire (PAC) pentru lotul Joseni - Ditrău, parte din secțiunea montană a Autostrăzii Unirii A8, anunță Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Proiectul a fost aprobat înainte de termenul stabilit în contract și reprezintă prima autostradă construită vreodată în județul Harghita.

👉 Tranziția către începerea lucrărilor pe tronsonul Joseni - Ditrău

Conform informațiilor furnizate de oficial, documentația va fi trimisă Ministerului Transporturilor pentru emiterea autorizației de construire, posibilind astfel începerea lucrărilor la primul tronson al secțiunii montane a A8. „Este o bornă extrem de importantă, deoarece vorbim despre primul şantier care se deschide pe sectorul montan al A8 şi, totodată, despre primul lot de autostradă construit vreodată în judeţul Harghita”, a subliniat Horațiu Cosma pe Facebook.

Organizarea de șantier este deja finalizată, iar contractorul se pregătește să lanseze lucrările cu un efectiv de peste 150 de muncitori. În plus, două stații de betoane și o stație de asfalt sunt funcționale, iar drumurile de șantier au fost amenajate, fiind disponibile 140 de utilaje pentru această etapă.

👉 Detalii tehnice și valoarea investiției pe secțiunea montană

Tronsonul Joseni - Ditrău măsoară 14,4 kilometri, iar asocierea de constructori din România și Bulgaria are la dispoziție doi ani pentru finalizarea lucrărilor. Proiectul include 18 poduri și pasaje, precum și trei ecoducte pentru traversarea faunei, un nod rutier la Joseni și o descărcare provizorie la Ditrău, care va permite deschiderea lotului pentru circulație independent de sectorul învecinat.

Autostrada Unirii A8 se va întinde pe peste 110 kilometri, legând Moldova de Transilvania. Investiția în sectorul montan este estimată la aproximativ 4 miliarde de euro și va implica lucrări complexe, inclusiv construirea de viaducte și tuneluri, fiind un proiect considerat de mare amploare. „Aceasta parcurge un relief dificil, cu zeci de viaducte, tuneluri, milioane de metri cubi de săpătură, consolidări masive şi alte tipuri de lucrări care vor transforma acest proiect într-unul dintre cele mai spectaculoase din România şi chiar din Europa”, a concluzionat Horațiu Cosma.